英国运输公司UlemCo上周推出了一款移动加氢车，专为建筑和越野环境设计。
这款名为HyTANKa的加氢车由氢双燃料发动机驱动，是一个独立单元，可直接向现场机械输送最高350巴的高压氢气。
该公司表示，它无需依赖电网电源或压缩系统等固定基础设施即可运行，使用双向增压器为氢动力机械加注燃料，并从气瓶组或储罐等低压源为自身储罐充氢。
此外，HyTANKa符合《国际道路运输危险货物协定》（ADR）法规，可合法上路，能直接前往制氢设施充氢并在现场周边行驶，就像如今使用的柴油加油车一样。
预计其将为没有固定能源供应的分布式早期阶段项目提供支持。该车辆在英国政府部分资助的Element 1项目中进行了测试。在试验期间，这辆加氢车为20吨双燃料氢挖掘机提供了动力。
ULEMCo董事总经理阿曼达·莱恩（Amanda Lyne）解释说：“HyTANKa在活跃的建筑工地上提供了制氢和用氢点之间缺失的环节。其有望成为游戏规则改变者，使氢燃料具备柴油传统上提供的那种操作灵活性和自主性，同时大幅减少碳排放。”
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佐治亚理工学院牵头开发将铝转化为氢能
美国陆军研究办公室（Army Research Office）向佐治亚理工学院（Georgia Tech）及其合作伙伴拨款2000万美元，以开发可扩展、高效的技术，将铝转化为氢能源。该项目有望催生一种基于废弃材料的新型低成本、清洁且高效的能源。铝废料是全球军事基地和航空母舰上最常见的材料之一。
团队的目标是探索铝的材料特性，通过低成本制造工艺实现高效反应，以生产低成本、清洁的氢气。
数年前，美国陆军研究实验室（Army Research Lab）已发现并申请了回收铝制氢的基础技术专利，但现有制造方法因能耗过高而难以匹配产氢量。为使该技术具备可行性和实用性，斯特布纳及其同事将研究替代性制造工艺，并开发自动化方法以安全生产和储存稳定的铝材料。他们还计划利用数字孪生技术优化这些流程。
目前，制造商需在严格控制的环境中使用大型设备研磨和翻滚铝料——因为散落的铝粉具有爆炸性，这类方法成本极高。斯特布纳团队正探索小型模块化技术，以实现便捷的现场能源生产。据他介绍，团队正研究如何让这些小型设备高效到可通过太阳能电池板供电。
斯特布纳设想，一片太阳能电池板阵列可驱动铝处理模块——铝回收过程可在白天利用太阳能进行，并实现24小时持续供电。
在开发出制造技术和流程后，团队计划通过为佐治亚州农村社区供电来测试其有效性。若项目成功，将证明该技术可适用于军事部署及其他离网场景。
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